Форум Tagaz C100 Vega

[Gremlin]

В провинции в салонах еще есть по сентябрьским ценам от 500тр, но комплектация бедная и двигатель 1.4. У меня 1.6 и я считаю, что это в обрез, меньше фигня будет. Сид однозначно дороже веги. Но если есть чуток манет, имеет смысл подумать "а нах нужен именно седан?". Сараи сейчас стоят в салонах от 579.9тр (цена машин поступающих с октября) с двигателем 1.6 и с уже приличным фаршем. И какая там другая концепция? Одна машина просто в разных кузовах: эла - седан, айка и сид - хетчи, айка-сарай (не для россии) и сидSW - универсалы. Хетч и сарай клепают под двумя разными шильдами чисто для маркетинга. Типа с шильдом хендэ "более солидный", а с шильдом киа "более спортивно-молодежный". Из принципиальных различий - жесткость подвески, цвет подсветки приборки и материал обшивки сидений. Расширяют аудиторию.
Хуже, если денег строго до 500. Тогда остается молиться, чтобы тагаз успешно выкрутился с вегой. Или узнавать, что там со скидками на лачетти, какие на какого года выпуска. Ну и по девятому ланцеру выяснять варианты.
Кстати, сегодня заехал в салон, заметил пару вег на заднем дворе. В зале почему-то их не было. Элантр J3(XD) вообще нигде не увидел. Стояла эстина, пара тагеров. Было много акцентов. И МТ и АТ. Млять!! наконец-то сподобились поставить подголовники на заднее сиденье акца. Хотя бы в МТ3 и АТ5. Я когда-то хотел на своем от мазды 323 приспособить. Ткань обивки была практически та же. Не нашел направляющих, которые внутри спинки.

[DL111]

Концепция совершенно разная. Для меня это принципиально разные машины - среднеразмерный седан с б-м приличным дизайном и какой-то непонятный обрубок. Хетчи признаю только типа Лагуны новой (кстати понравилась очень, облизнулся), Шкоды или Вектры, с длинным не обрубленным задом.

Ну, я однозначно мечу на хорошо укомплектованный седан (хетчей уже накушался, нет спасибо - ещё не сарай, но уже далеко не седан), желат-но на автомате, и из них помимо новой ВЕГИ (огорчает отсутствие в данный момент версия с АКП) рассматриваю вероятно трёх-четырёхлетний Форд Мондео прошлого поколения на ручке (очень сильный вариант, высококлассный автомобиль с качественным дизайном и надёжной механикой), Чпокус года 06-го там, но полный фарш, от ГИИ и с АКП (снаружи г-но но внутри не плох), Элантру i30 того же возраста ручка (просто хороша), таганрогскую Сонату-ровестника, но в полном фарше и на автомате (каменный век внутри, но здоровенная и довольно красивая снаружи), годовалую XD в полном фарше на автомате (всё бы хорошо, явный лидер если б не была больно стара и тесновата), или годовалый Сайбер 2.4 АТ в базе (полный супер, но пока очень редко появляются в продаже). Ну и далее по списку.

Новую инку-голяка или обрубок я не хочу, просто у меня душа к ним не лежит, разве к псевдоспортивным трёхдверкам типа Ситроена С4 Купе, но там уже действуют другие соображения.

[Gremlin]

Псевдоспортивная трехдверка есть и среди сидов. И форма задка у него чуток другая. Что касается "обрубка" - не согласен, но у сида-сарая вид действительно законченный, в отличии от хэтча. Я выбрал себе сарай. На ручке. Есть и с АКП, только обновленные с 6ти ступкой обещают где-то с декабря (без уточнения цены), а переплачивать за нынешнюю четырехступку меня что-то жаба задушила (также, как и переплачивать за i30). Они сцуки даже ручной выбор передачи (+ - на драйве) на сиде закрыли, хотя на айке оставили. А элу-J4 я как-то и не рассматривал - седан (перехэтчбэк, недоуниверсал ) и цена в стиле айки. А разница в концепции тут такая же как и между фокусом хэтчем и фокусом седаном
А лагуна такойже хэтч, как и эла-J3. Взяли седан и сделали заднее стекло, поднимающимся вместе с крышкой багажника. На 626-х была такая же хня. Я и акценты такие видел, вторичные американцы.
Если рассматриваешь б/у, почему не посмотришь лачу 1-2 лет? АКП производства аisin, есть с двиглом 1.8. В максималке нет попогрея и обогрева лобового, но попогрей можно и доставить, знакомому вмонтировали в сидушки двухуровневый - от заводского хрен отличишь. Пространства в салоне точно не меньше, чем в эле J3. Плюс, в отличие от веги ДжЭм не забанит ее по суду Что-то нихъя не слышно пока от тагаза про это и ПР-манагер молчит... Что мы тут вообще обсуждаем?

[DL111]

ПроСид не много непрото хотя... вариант.

ЛАГУНА изначально делалась как хетч... это Франция, брат, там седаны не делают, только Логан в Румынии и Симбол в Турции... даже президентский ВелСатис помоему хетч. Ну и вот мне как раз такие и нравятся. Кроме хетча J3, дизайн зада мутный какой-то всё же.

Лачу хотел ! Почти взял ! Теперь не рассматриваю потому что по общему мнению 1.6+АКП=замена клапанов 1.8 можно рассмотреть, НО я лично вживую его не видел, особенно на АКП, они вообще были у нас ?! Плюс салон дерюга (ну не по мне он совершенно, даже в топовой) плюс всё облезает сразу, ручки-панель-руль, ну короче - ДЭУ, что сказать. Новой можно было бы взять если бы цены были адекватнее, а двух-трёхлетку стрёмно по сравнению с европейцами и Хундаями, в особенности из-за проблемы CheckEngine (аккуратно до середины 2007 года). Против Сайбера того же даже 1.8 уж точно не вариант, лично для меня.

ТАГАЗ сказал ждать значит ждём а я бегаю по трейд-инам и усиленно ищу б-ушку )))

[Gremlin]

[DL111]

[101xep]

[DL111]

[kolyn]

А здесь все плавно перешли с обсуждения Элантры на французов
Но если вернуться к теме, то цена пока явно в пользу Веги и размер тоже. А сборка вообще одна и таже Тагаз
Так что тут без вариантов - Вега

[MRT]

Может Элантра и надежна в эксплуатации, но какая-то она... скучная.
Да и тесновато внутри, оказывается... почти как в акценте. Так что по параметрам "простор" и "оригинальность" Вега выигрывает... "дорожный просвет" - проигрывает ((

[Neverhero]

За дорожным просветом надо в любом случае идти к корейцам, 155-165 мм обеспечат даже в гольф-классе. Правда элентра ХД уже не кореец, но все же достойна своего места. Одна тагазовская элантра, кстати, стоит в моем дворе второй год - транзиты просрочены, а хозяину некогда заниматься продажей, раз в неделю заводит, прогревает и обновляет обновления в интернете - покупателей 0.
_________________
Критиковать - это значит рассказывать всем, как сделал бы ты, если бы умел.

[Артём]

[alex10091975]

Артем!Элантра-очень хороший выбор.Я тоже выбирал уже "перед кассой" Элантра илиВега.Выбрал Вегу.Плюсы Элантры:1-известная конструкция(запчасти и тд)2-складное заднее сиденье и....все!Плюсы Веги:1-свежая конструкция,2-более просторный и современный салон,3-свежая,динамичная внешность,4-124л.с,5-все дисковые тормоза,6-5 литых дисков,.Забыл,на Элке ц.з.заводской.Ну и Вега дешевле.Она должна повторить путь тагазовского Акцента.

[Артём]

Вега дешевле действительно в среднем.
Но её топовая комплектация МТ-5, а я её рассматривал уже по цене близка к Элантре.

Жаль, конечно, что ТагАз не купил лицензию на установку моторов 1,8 и 2,0л на Элку, а только 1,6.
Мотор Веги в 124л.с. мне действительно нравится
Из минусов (вероятных) меня напрягла непонятная история с GM-Daewoo и то, что дилеры так мне и не предоставили за месяц серебристую Вегу МТ-5, готов был купить. А так машина, как машина.
_________________
Elantra XD AT3
elantra-club.ru

Всем удачной дороги!

[kolyn]

Помнится года три назад, когда эти Элантры ещё из кореи поставляли прикололо, что машины приходили уже с капотами, на которых были пятна ржавчины. Мы их красили по новому, а потом продавали. Вот такое новье было........